Almanya’da 16 bin köprü ağır hasarlı
Almanya’da karayolu ulaşım altyapısının temel ögelerinden olan köprülerin bilineninden çok daha fazlasının ağır halde hasarlı olduğu tespit edildi.
Çevre örgütü Transport & Environment (T&E) tarafından Çarşamba günü yapılan açıklamada, ülke genelinde federal hükümetin sorumluluğundaki yaklaşık 16 bin köprünün önemli biçimde bakımsız durumda olduğu belirtilerek bunların güçlendirilmeleri ya da yine inşa edilmeleri gerektiği tabir edildi.
Çevre örgütünden yapılan açıklamada, hasarlı olduğu tespit edilen köprülerin taşıdıkları risklere dikkat çekilerek, bakımlarının daha fazla ertelenmesi hâlinde, yapıların daha da fazla aşınmaya maruz kalacağı ve bunun da orta vadede maliyetleri katlayacağı ikazında bulunuldu.
Örgüt, köprülerin tamiratı yahut yine inşası için federal, eyalet ve lokal seviyelerde yapılması gereken yatırım meblağını ise takriben 100 milyar euro olarak hesapladı.
Köprü hasarlarının vaktinde giderilmemesi halinde, ani kapanmaların kelam konusu olduğuna vurgu yapılan açıklamada, en şimdiki örnek olarak Berlin’in batısındaki A100 otoyolu üzerindeki Ringbahn Köprüsü gösterildi. Mart 2025’te taşıyıcı sisteminde oluşan çatlağın büyümesi üzerine köprü ulaşıma büsbütün kapatılmış ve akabinde 1963 imali köprünün yıkımına başlanmıştı. Köprünün ne vakit yenileneceği ise belirsizliğini koruyor. Ringbahn Köprüsü, Almanya’nın en ağır ulaşım kavşaklarından biri olan Funkturm Otoyol Kavşağı üzerinde yer alıyor.
Yerel seviyede ise en çarpıcı örnek, Dresden’deki Carolabrücke gösterildi. Elbe Irmağı üzerindeki köprünün kimi kısımları Eylül 2024’te çökmüştü.
“11 bin köprü hemen onarılmalı”
Köprülerin birçoklarının 1970’li yıllarda, o dönemki trafik yüküne nazaran inşa edildiğini ve bugünkü yoğunluğu karşılamaktan uzak olduğuna işaret edilen T&E, açıklamasında, Alman Ulaştırma Bakanlığı’nın 2022 tarihli köprü modernizasyon programının da yetersiz olduğu kaydedildi.
Söz konusu programa nazaran Bakanlık 10 yıl içinde 4 bin köprüyü kapsamlı biçimde yenileyecek. T&E’nin hesaplamalarına nazaran ise en az 11 bin köprünün anılan mühlet içerisinde elden geçirilmesi gerekiyor. Doğu Almanya’daki birtakım eyaletlerde ise köprülerin büyük kısmı 1990’lı yıllarda daha yüksek taşıma kapasitesine nazaran inşa edildiğinden şu an daha uygun durumda bulunuyor.
T&E Almanya Sorumlusu Benedikt Hey, federal hükümetin köprülerin tamirat gereksinimini görmezden geldiğini ileri sürerek, bu gecikmelerin ileride oluşacak maliyetleri daha da artıracağını kaydetti. Hey, “Bu mantıksız ve kıymetli. Zira her gecikme, gelecekte çok daha fazla maliyet demek” sözlerini kullandı.
T&E, Mayıs ayında vazifeye başlaması beklenen koalisyon hükümetine yeni yol üretimi yerine mevcut köprülerin bakım ve tamirine öncelik vermesi davetinde bulundu. Ayrıyeten lokal idarelere daha fazla altyapı finansmanı sağlanması çağırısı yapıldı.
dpa / TY,ET
